内贸海运通常指大陆沿海地区集装箱海运及内河口岸物流;陆运包括中华公路运输和铁路运输,这里对比的主若是中华公路运输。平常咱们需求中华两个地方之间的货品迁徙，往往要对照本钱和时效。可是单单这两个因素还不足以推断选择何种路径更加合适。
海上航行受天色情况影响极大。此外，口岸的拥挤，口岸的功课效率等都能影响到船期,所以航行日期禁止确,脱班是常有的事儿。而陆运受天然条件影响小，相对可控。
运送时光
陆运要比海运时光短(个例除外)，这是不争的实情。陆运马不停蹄地跑，海运是一港一港地挂靠。
装载量
陆运装载的货品量要比海运少得多，陆运通常不超百吨。集装箱内贸班轮载分量早已超万吨级别。
运价及影响因素
海运比陆运廉价，因为没有“过海费”------这是句玩笑话。可是海运费着实廉价，这是因为海运运载量大，陆运一次至多2个集装箱的货品，摊派到每个单位，谁贵谁廉价天然清楚。全部陆运都是遵从路程远近的里程来计算和肯定运费价值，而海运费用是不仅仅与里程相关，更多的是看航路航班的多少和舱位的紧缺水准，和南北目标货品管制等相关。
付费
内贸海运惯例做法付款买单即预支(月结客户除外)。纵使到付也只能在货柜送到后付现金，不能临时账户付款，在确保铅封无破损调换且付款的情况下方可开柜卸货。这是分别于汽运的地方。汽运针对客户对照单一，对客户的信用等有对照好的掌握，付款方法相对灵敏。
灵敏性
陆运承担的是完全的门到门服务，不管是否在口岸临近，不管是否偏僻，基本不受限制。而内贸海运基本是港到港的为主，假如提供到门服务也是经过条约车队来完毕的。
适运货品
内贸集装箱海运合适于远程、量大、重货、价值本钱低廉，运输平安，而且不妨门到门服务，它以箱计费，对时光要求不是很高的客户的货品是首选。鲜、活货品，危险品等海运限制较多的多用陆运。海运对危险品的要求对照严格，易燃易爆易碎易潮的货品仍然尽管选择陆运。
适运地区
内贸海运只合适于沿海地区，关于国度中部和西部地区、两港相邻地区、远离内贸口岸地区的海运价值优势不大。而这刚好是陆运的优势地点。
保险
海运通常有海运安好险、水渍险、全部险，保险义务界线由小到大，还可附加提货不着附加险;陆运通常即是国大陆路运输险，分基本险和综合险，可附加盗抢，保险义务相对简单。
对比总结
对时效要求高，量不大的货品越发对错沿海地区不妨选择陆运;而对时效要求低而且量大，非限制性货品的沿海地区则不妨选择海运。可是，我国目前中华集装箱海运服务水平也在上升，运输时光比以往缩小很多，而且包括了很多门到门的服务。纵使有些来宾在大陆偏僻地方，也能承接，所以海运将来将成为众人的重点选择。
